Fr einen Blick hinter die Kulissen ffneten sich die Tore der angemieteten Halle in Warmenau einem Ortsteil von Wolfsburg.
Auf rund 2000 Quadratmetern stehen hier 135 Fahrzeuge: das lteste ist ein seltenes Kfer Cabriolet Hebmller aus dem Jahr 1950; das jngste ein Golf GTI Clubsport S aus dem Jahr 2017. Weitere 140 Fahrzeuge sind auf dem Volkswagen Gelnde am Standort Osnabrck untergebracht. Im Zuge der Grndung der Volkswagen Osnabrck GmbH wurden 2009 historische Fahrzeuge aus der damaligen Automobilsammlung Karmann in den Bestand der Volkswagen AG bernommen. Dort reicht die Tradition sogar weiter zurck. Das lteste Exponat ist eine Kutsche: ein sogenannter Jagdwagen (Baujahr 1909) aus dem Stellmacherbetrieb Karmann. Von ihm wird ein weiter Zeitbogen geschlagen zum jngsten: ein in Osnabrck gefertigter Volkswagen XL1 aus dem Jahr 2014.

Die Sammlung von Volkswagen Classic ist in stndiger Bewegung. Allein in diesem Jahr werden rund 200 Fahrzeuge auf mindestens eine Reise gehen. Insgesamt 15 Einstze absolviert die Mannschaft von Volkswagen Classic selbst: Vom Maikfer-Treffen in Hannover, ber die Motor Classic in Breslau bis zur Creme 21 Youngtimer Rallye Mitte September. Der grte Einsatz wird aber auch 2019 die Mitfahrt bei Sachsen Classic vom 22. bis zum 24. August sein. Tausende Zuschauer werden dann die Wolfsburger Klassiker von den Straenrndern aus verfolgen.

Weitere Fahrzeuge werden ausgeliehen und bereichern zum Beispiel die Prsentation von neuen Produkten der Marke Volkswagen und des Konzerns. Acht Jahrzehnte Tradition wollen gepflegt werden. Beziehungslinien zwischen Meilensteinen der Historie und aktuellen Produkten sollen so sichtbar werden. War es nur ein kleiner Schritt von den Sport-Kfern, wie zum Beispiel einem Gelb-Schwarzen-Renner (aus dem Jahr 1973) zum Ur-GTI als Einstieg in eine lange Ahnenreihe zum aktuellen Modell?

Zum Abschluss geht es mit einigen Jubilaren auf eine kleine Runde durch den Norden von Wolfsburg. Die Frhlingssonne ermglicht dem Erdbeerkrbchen einen artgerechten Auslauf. Aus dem Golf I Cabriolet (1979) fllt der Blick auf das unverwechselbare Heck des Volks(wagen)-Porsche 914, der in diesem Jahr seinen 50. Geburtstag feiert. Und der Ur-Caddy gibt alles, um den Anschluss nicht zu verlieren: In den zehn Jahren von 1964 bis 1974 wurden 6139 Fahrzeuge des Volkswagen Typ 147 gebaut, mit KLarossewrien von Westfalia. Rund 85 Prozent wurden an die Deutsche Bundespost geliefert. Der Rest ging, mit von Westfalia modifizierten Karosserien an die Schweizer Post PTT, und an die Lufthansa. Besser bekannt ist der Kleintransporter mit einer eine Nutzlast von guten 400 Kilogramm und den damals charakteristischen Schiebetren unter seinem Spitznamen: Volkswagen Fridolin ein echtes Raumwunder mit 34 PS.

Text: A.Voigt Fotos: VW

Es eröffnetinteressierten Kunden die einzigartige Gelegenheit, einen originalgetreuen E-Type direkt
vom Originalhersteller zu erwerben. Die Einführung des E-Type Reborn ist eine Premiere für
Jaguar und weitet die beiden ebenfalls in Essen vorgestellten Reborn-Programme von
Land Rover für den klassischen Serie I Land Rover und den Range Rover Classic nun um
ein drittes Modell aus.
Jeder, als Ausgangsbasis für eine Restaurierung, ausgewählte E-Type wird nach den
Original-Werksspezifikationen aus den 1960er-Jahren wieder in einen Neuzustand versetzt.
Der Zugang zu Auslieferungslisten mit allen Fahrzeugdaten und Originalzeichnungen aus
dem Archiv des Jaguar Heritage Trust und die jahrzehntelange Erfahrung des Teams bei
Restaurierungen sichern absolute Authentizität.

Bei allen Arbeiten werden nur Jaguar Classic Originalteile verwendet, um so die Qualität, die
Langlebigkeit und somit auch den hohen Sammlerwert der Fahrzeuge zu gewährleisten.
Tim Hannig, Jaguar Land Rover Classic Direktor, sagt: „Der Startschuss für den E-Type
Reborn läutet ein aufregendes neues Projekt für Jaguar Classic ein. Der E-Type ist der
ikonischste Sportwagen aller Zeiten, daher freuen wir uns, den von unseren Experten
sorgfältig ausgewählten Exemplaren ein neues Autoleben geben zu können. Wir können
dadurch unsere Kunden rund um die Welt mit unvergleichlichen Fahreindrücken und
besonderen Emotionen erfreuen, die der Besitz eines E-Type auslöst.
Die Quellen und Informationen, die den Jaguar Classic Experten und Technikern zur
Verfügung stehen sind einzigartig, wodurch absolut authentische Restaurierungen des
E-Type möglich sind.”

Ein Serie I Fixed Head Coupé mit 4,2-Liter-Motor in der Farbe Opalescent Gunmetal Grey ist
das erste Modell, das den kompletten Reborn-Prozess von Jaguar Classic durchlaufen hat.
Als Anschauungsobjekt für die Möglichkeiten des Reborn-Programms ist der E-Type auf
dem Essener Messestand zu sehen. Der E-Type wurde im Mai 1965 nach Kalifornien
geliefert und 1983 mit einer Laufleistung von über 125.500 Kilometern abgemeldet und
eingelagert. Das Coupé behielt die matching numbers, also dieselbe Seriennummer für
Karosserie, Motor und Getriebe. Allesamt wurden von den Jaguar Classic Technikern von
Grund auf überholt oder restauriert, denn sie folgen dem Prinzip, dass so viele Original-Teile
wie möglich bei einem Reborn-Auto erhalten oder nach Original-Arbeitsverfahren und –
Spezifikationen neu aufgebaut werden soll. Sicherheitsrelevante Teile in schlechtem
Zustand werden hingegen durch Neuteile aus dem Sortiment von Jaguar Classic Parts
ersetzt. Wo es nötig ist, werden von Jaguar Classic auch neue Bleche angefertigt, um dem
Rost ein Schnippchen zu schlagen und eine optimale Passgenauigkeit zu erreichen. Die
Liebe zum Detail geht so weit, dass die Techniker bei der Montage der neuen Bleche sogar
dem historisch korrekten Punktschweißschema folgen.

Produktverbesserungen aus späteren E-Type Modellen können auf Wunsch und gegen
Aufpreis in den Restaurierungsprozess einfließen. Dazu zählen ein verbessertes Kühlsystem
(unter Verwendung von E-Type Lightweight-Teilen), ein vollsynchronisiertes Getriebe (falls
nicht schon im Original-Modell installiert) und Bremssättel aus dem
E-Type Series II.

Die Preise für eine bei Jaguar Classic durchgeführte E-Type Reborn Restauration sind
abhängig von der jeweiligen Fahrzeugspezifikation.

Jaguar E-Type Reborn Spezifikation
Baujahre: 1961-1968 (Serie 1)
3Motor: 268 PS, Reihensechszylinder-Motor mit 3.781 oder 4.235 cm
Kraftübertragung: Viergang-Getriebe, Heckantrieb
Bremsen: Scheiben vorn und hinten, servounterstützt
Höchstgeschwindigkeit: zirka 240 km/h
0-96 km/h: zirka sieben Sekunden

In diesem Jahr feiert Renault Deutschland runden Geburtstag: Vor 110 Jahren wurde in Berlin mit der „Renault Frères Automobil Aktiengesellschaft“ die erste offizielle Renault Tochtergesellschaft in Deutschland gegründet. Kein anderer ausländischer Automobilhersteller ist so lange auf dem deutschen Markt präsent wie Renault. Über sieben Millionen Fahrzeuge wurden seitdem in Deutschland verkauft. Momentan rollen rund 2,4 Millionen Renaults auf deutschen Straßen. Eine Erfolgsgeschichte …

Am 17. Oktober 1907 gründete Louis Renault, einer der Automobilpioniere seiner Zeit, mit einem Kapital von 400.000 Reichsmark die „Renault Frères Automobil Aktiengesellschaft“ in Berlin. Es war die erste ausländische Tochtergesellschaft der französischen Marke überhaupt. Firmensitz und Verkaufsräume befanden sich in der Mohrenstraße 22/23, direkt am Gendarmenmarkt in Berlin-Mitte.

Louis Renault wagte 1907 den Schritt über den Rhein und legte damit den Grundstein für die beeindruckende Renault Story in Deutschland. Mit Fahrzeugen wie dem 4 CV oder dem R4, mit dem Espace, dem Scénic oder dem Twingo verbinden viele Autofahrer in Deutschland mehr als nur ein Transportmittel. Renault – das klingt für viele nach französischem Lebensgefühl.

Der Aufstieg zu einem der wichtigsten Automobilhersteller Europas gründet schon früh auf Luxuslimousinen, die keine Wünsche offenlassen. Die Modelle sind wegen ihrer hohen Qualität und Zuverlässigkeit sehr beliebt, so dass Verkäufe und die Zahl der Vertretungen stetig wachsen. Auf die wirtschaftlichen und politischen Turbulenzen zu Beginn des 20. Jahrhunderts reagiert Renault flexibel und wechselt mit dem Sitz nach Frankfurt am Main. Auch profitiert Renault von dem aufkommenden Automobilboom und kann seine Position mit populären Modellen wie dem Primaquatre stärken. In den 1920er- und 1930er-Jahren setzen Ikonen wie Nerva Grand Sport und Suprastella neue Design-Maßstäbe in der Luxusklasse und belegen als rollende Skulpturen regelmäßig vordere Plätze bei automobilen Schönheitswettbewerben.

Nach dem Zweiten Weltkrieg erfolgte 1949 in Baden-Baden der Neustart als „Renault Automobilgesellschaft für Deutschland mbH“. In den Aufbaujahren stellte sich der französische Hersteller in Deutschland neu auf und entschied sich 1954 für den geografisch und verkehrstechnisch günstigeren Standort Köln. 1959 fand der Umzug nach Brühl statt, wo auf einem 200.000 Quadratmeter großen Gelände eine neue Hauptverwaltung entstand.

In den 1950er-Jahren bot Renault auch in Deutschland mit attraktiven und erschwinglichen Fahrzeugen die passende Antwort auf den rasant zunehmenden Mobilitätsbedarf. Der Renault 4 CV (auch liebevoll Cremeschnittchen genannt) gehörte zu den ersten Modellen nach dem Zweiten Weltkrieg und erfreute sich über Jahre einer großen Nachfrage. Das Modell Dauphine brachte einige Jahre später das Unternehmen im Land des Wirtschaftswunders endgültig auf Erfolgskurs. Weitere praktische und bezahlbare Modelle wie Renault 4 und Renault 5 festigen die Position der Marke. In den 1980er- und 1990er-Jahren stellt Renault zudem zahlreiche innovative Fahrzeuge vor, die völlig neue Segmente begründen: Modelle wie Espace, Twingo, Scénic und Kangoo etablieren neue Fahrzeugklassen – sie waren Vorreiter für zahlreiche ähnliche Konzepte.

Gegenwärtig ist Renault in Deutschland die Nummer eins bei rein batteriebetriebenen Fahrzeugen. Etwa jedes vierte in Deutschland ausgelieferte Elektrofahrzeug ist ein Renault. Der Renault ZOE ist das meistverkaufte Elektroauto auf dem deutschen Markt.

„Renault ist tief in Deutschland verwurzelt und zählt zu den traditionsreichsten und etablierten Automobilmarken“, so Uwe Hochgeschurtz, Vorstandsvorsitzender der Renault Deutschland AG. „Auf Basis unserer erfolgreichen Historie wollen wir in den nächsten Jahren mit attraktiven Modellen unsere Position als stärkster ausländischer Hersteller festigen. Damit wird Renault in Deutschland auch weiterhin eine sehr große Rolle spielen“, so Hochgeschurtz. Derzeit schreibt Renault im Jubiläumsjahr ein weiteres Kapitel seiner erfolgreichen Unternehmenshistorie. Um elf Prozent wuchsen die Zulassungen der Renault Gruppe in Deutschland per Ende November 2016 im Vergleich zum entsprechenden Vorjahreszeitraum. Mit 177.000 Zulassungen (Renault und Dacia per Ende November 2016) ist Renault Deutschland der stärkste ausländische Autohersteller auf dem deutschen Markt.

2017 führt Renault die Modelloffensive fort. Bereits angekündigt ist der Start des neuen SUV Koleos Mitte des Jahres. Mit dem neuen Topmodell erweitert Renault sein Angebot in der SUV-Klasse, in der die Marke bereits mit den Modellen Captur und Kadjar präsent ist. Ebenfalls in 2017 erfolgt das Comeback des Sportwagens Alpine.

Von 1966 – 1969 wurde der Honda N600 gebaut. In Deutschland verkaufte man rund 1000 Exemplare. Den Markt in den USA nahm sich Honda erst 1969 vor. Der nun restaurierte Honda N600 mit der Nummer (VIN) 10000001 – nun auch Serial One genannt, war der erste Honda in den USA.

FOTOS: Honda