Anlsslich des 100-jhrigen Jubilums der Marke Citron steht auch der Kleintransporter Acadiane als Nachfolgemodell des 2CV Kastenwagen im Fokus. Auf Basis der Dyane gebaut und ersetzte er ab 1978 die Nutzfahrzeugversion der Ente. Eine Besonderheit: Die Acadiane konnte eine Europalette im Laderaum unterbringen. Davon trumen heute selbst manche SUVs.
Der 2CV Kastenwagen und seine verschiedenen Versionen wurden ab Februar 1951 kontinuierlich weiterentwickelt. Die letzte und fortgeschrittenste Variante kam im Mrz 1978 als Acadiane auf den Markt, die den AK 400 mit einem Dyane-Vorderteil und einem AK 400-Kastenaufbau ersetzte. Als origineller Kleintransporter mit zwei Sitzpltzen wurde die Acadiane bis 1987 253.393 Mal produziert und war ein echter Erfolg fr die Marke.
Motorisierungen
Der Zweizylinder-Boxer-Motor der Acadiane war von Beginn an mit 602 cm3 Hubraum und 31 DIN-PS (23 kW) bei 5.750 U/min ausgestattet. Das Fahrwerk war dem des 2CV sehr hnlich: Alle Rder waren an parallelen Schwingen mit liegenden Schraubenfedern aufgehngt. An der Vorderachse verfgte das Modell ber Scheibenbremsen. Dank der (im Vergleich zum 2CV AK/AKS) aerodynamischeren Form und einem Leergewicht von 685 Kilogramm stieg die Hchstgeschwindigkeit auf bis zu 102 km/h.
Charakteristika
Im Vergleich zur Dyane hatte die Acadiane einen lngeren Radstand, ein hheres, feststehendes Dach ber den Vordersitzen und einen kastenfrmigen Laderaum, der per Flgeltren zu ffnen war. Im Kastenaufbau konnte so eine Europalette verstaut werden die zulssige Zuladung betrug 435 Kilogramm. Dank dieser Eigenschaften war das Modell in Frankreich hufig in Post- und kleinen Gewerbebetrieben zu finden.
Als Zubehr wurde eine Werkzeugtasche, eine Anlass- und Wagenheberkurbel sowie ein hlzerner Unterlegkeil mitgeliefert. Gelegentlich war die Acadiane auch als puristisches Wohnmobil (Reiseente) in Verwendung. Weitere Auf- und Ausbauformen, darunter ein in Belgien gefertigter Viersitzer, sind bis heute bei Oldtimerfans sehr beliebt. Kurz vor Produktionsende 1987 kam die Acadiane als erstes Citron Modell in einer LPG-Version (Liquified Petroleum Gas = Autogas) auf den Markt.
Im Oktober 1984 wurde der Kleintransporter C15 vorgestellt, der das Ende der 2CV Kastenwagen Versionen einlutete. Im Juli 1987 lief die letzte Acadiane im spanischen Citron Werk in Vigo vom Band, wo heute der Citron Berlingo produziert wird.
