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Der Motor aus dem Rennsport verleiht dem De Tomaso Pantera seinen kernigen Sound. Spa bringt der seltene Klassiker vor allem sportlichen Fahrern.
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Wer dem Grollen des V-8 Motor eines De Tomaso Pantera lauscht, wei: hier handelt es sich um einen auergewhnlichen Sportwagen. Der aus Argentinien stammende Rennfahrer und Geschftsmann Alejandro De Tomaso war dabei seine Autotrume in Italien zu verwirklichen mit dem Geld seiner Ehefrau Isabelle Haskell kennen, der wohlhabenden Enkelin von William C. Durant, dem Grnder von General Motors. Nachdem der Vallelunga und der Mangusta keine Kassenschlager wurden, sollte der Pantera endlich die Kasse zum Klingeln bringen.
De Tomaso kaufte erst einmal ein: Carrozziere Ghia und Vignale gehrten ihm und er suchte den Zugang zum US-Markt, weshalb er ein Joint Venture mit Ford einging. Daraus ging der Pantera hervor, der De Tomaso weltberhmt machen sollte. Kantig und ultraflach so war der Mittelmotorsportwagen eine gnstige Alternative zu Ferrari und Lamborghini und wurde in den USA zum Erfolg.
Beim Pantera diente ein 351 Cleveland V-8 Motor mit 5,7 Litern von Ford als Antrieb. Ein Motor, der speziell fr den Rennsport entwickelt wurde. Das keilfrmige und geradlinige Design des Pantera wurde von Ghias Designchef Ton Tjaarda gezeichnet. Gebaut wurde der Pantera bei der Karosserieschmiede Vignale. Ab Mai 1971 besa De Tomaso in Modena eine eigene Fertigung fr die Pantera Modelle.
Dank des ausgewogenen Gewichtes zwischen Front und Heck durch den Mittelmotor liegt der Pantera sehr sportlich auf der Strae und bertrgt sein Leistungsgewicht direkt auf den Asphalt. 51% des Gesamtgewichts liegen auf der Hinterachse. Allerdings bringt eine falsche Lenkbewegung auch eine direkte Reaktion mit sich und kann schnell im Graben enden, denn immerhin wirken rund 330 PS. Das Fnfgang-Schaltgetriebe ist direkt mit der Hinterachse verbunden.
Der Innenraum des Pantera ist durchaus gerumig. Ein geschickter Schachzug und dem US- amerikanischen Markt gerecht zu werden. Allerdings fiel die Geruschdmmung eher zurckhaltend aus und durch den Mittelmotor heizt sich der Innenraum bemerkenswert schnell auf.
In den USA wurde der De Tomaso Pantera in den Showrooms von Lincoln-Mercury verkauft. Ford hatte bald Absatzprobleme mit dem Pantera was den Ruf des Panteras schdigte. ber die tatschlichen Produktionszahlen gibt es unterschiedliche Aussagen. Es wird geschtzt, dass rund 7000 Exemplare gebaut wurden. Die Produktion des ersten Pantera-Modells wurde 1976 eingestellt. Der Pantera wurde noch bis Anfang der Neunziger in geringen Stckzahlen gebaut allerdings ohne nennenswerte Weiterentwicklungen.
