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Immer mehr Oldtimer Fahrer finden auch im Winter ihren Fahrspaß auf Winterrallyes. Doch verhält sich das Fahrzeug in manchen Situationen völlig anders als auf trockener Straße.
Sehen Sie hier das Video über das Driften auf schneebedeckter Fahrbahn
Features wie ABS, Anti Schlupf Regelung und Launch Control gibt es bei den meisten herkömmlichen Oldtimern nicht. Wir möchten in einer Serie die unterschiedlichen Situationen beleuchten und anhand von Beispielen die richtige Reaktion darstellen.
Eine der gängigsten Situationen geschieht meistens auf schneebedeckter Fahrbahn. Das Fahrzeug bricht in der Kurve mit dem Heck nach außen aus. Je enger die Kurve genommen wird, desto eher entsteht diese Situation. Hier ist schnelles Handeln gefragt. Ist der Fahrer auf die Situation nicht vorbereitet, entsteht eine Schrecksekunde, die bereits dazu führen kann, dass das Fahrzeug über den Punkt hinausdriftet, ab dem das Fahrzeug nicht mehr zu halten ist und sich unkontrolliert in die Fahrtrichtung dreht.
Im Winter sollte man bei schneebedeckter Fahrbahn immer mit dieser Situation rechnen.
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Lenken Sie grundsätzlich im Winter in Kurven von vornherein immer stärker gegen, als Sie es auf trockener Straße gegen lenken würden. Auf keinen Fall aber in der Kurve bremsen. Das Ausbrechen des Fahrzeugs erfolgt exponential, d.h. Am Anfang leicht und wird dann immer stärker. Passen Sie genau den Zeitpunkt ab, an dem das Fahrzeug beginnt auszubrechen und reagieren Sie durch entsprechen energisches Gegenlenken. Je stärker das Fahrzeug ausbricht, desto stärker muss gegen gelenkt werden. Tendentiell sollte immer in Richtung der Spur gegen gelenkt werden. Sobald das Fahrzeug auf das Gegenlenken angesprochen hat, werden die Räder wieder gerade gestellt. Das Geradestellen des Lenkrades auf die „geradeaus“ Position ist sehr wichtig. Wird zu sehr gegengelenkt, gerät das Fahrzeug erst recht ins schleudern.
Leichtes gefühlvolles Gas geben bringt das Fahrzeug wieder gut in die Spur. Lediglich bei heckgetriebenen Fahrzeugen sollte vom Zeitpunkt der Spur-Korrektur an kurz die Kupplung getreten werden. Dadurch verringert sich der Rollwiederstand der Hinterräder und sie können bessere Seitenführungskräfte aufbauen. Ab den Zeitpunk, in dem das Fahrzeug wieder in der Spur läuft, wird wieder sanft Gas gegeben.
Üben Sie das Kurven Driften bevor sie sich auf eine Eispiste oder schneebedeckte Rallyestraße begeben.