Das wohl teuerste „Serienfahrzeug“ 1949 war mit einem stolzen Preis von 29 Tausend Mark der Veritas C-90 Coupé. Allerdings kann man nicht wirklich von einem Serienfahrzeug sprechen, denn dieses formschöne Stromlinien Coupé wurde nur ganze sieben mal gebaut. Es war der Versuch von Ernst Loof, neben den Rennwagen auch ein straßentaugliches Modell für den Alltagsgebrauch zu bauen.
Ernst Loof war vor dem 2. Weltkrieg als Rennleiter und Motorenspezialist bei BMW und war maßgeblich an der Entwicklung der damaligen Rennfahrzeuge beteiligt. Nach dem Krieg kam erst 1946 der Motorsport seinen Neubeginn auf. Loof kaufte Restbestände der BMW 328 Fahrzeuge zusammen und entschied sich wieder Rennboliden an den Start bringen. Dazu gründete er mit Kaufmann Lorenz Dietrich, Rennfahrer Georg Meier und Werner Miethe die Firma Veritas Arbeitsgemeinschaft für Sport- & Rennwagenbau. Ab 1947 baute Loof unter dem Namen Veritas die ersten Rennfahrzeuge. Alle auf der Basis des BMW 328.
Auch das C-90 Coupé ist auf der Basis des BMW 328 aufgebaut. Die Karosserie für das Coupé wurde bei der Ravensburger Karosserie Fima Spohn gefertigt. Spohn wurde in den frühen 1920er Jahren gegründet und hatte sich einen Namen mit individuellen Luxusfahrzeug Aufbauten wie für z.B. Maybach gemacht. Da nach dem 2. Weltkrieg die Nachfrage nach Luxusfahrzeugen nicht vorhanden war, konzentrierte sich die Firma Spohn auf Einzelanfertigungen, die zum größten Teil in Handarbeit gefertigt wurden. Die Karosserie des Veritas C-90 Coupé ist komplett aus Aluminium gefertigt. Die Grundform der Karosserie lehnte sich an den RS (Rennsport Wagen), einem offenen Rennwagen, an. Eine geteilte Stoßstange an der Front und ein Dach aus Aluminium verwandelte den RS in ein Coupé.
Unter der Motorhaube wirkt ein 2 Liter BMW Sechs-Zylinder-Reihenmotor mit 130 PS. Durch das leichte Gewicht von nur 1080 kg erreicht der Straßensportler eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 200 km/h.
Dieses und weitere Veritas Unikate werden in einer Sonderausstellung auf der RETRO Classics 2016 zu sehen sein.
17.-20. März 2016 Stuttgart