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Ab 1940 präsentierte Cadillac die neue Modellpalette des Cadillac Serie 62. Der Cadillac 62 löste das preiswerteste Modell 61 ab. Gezeichnet wurde die neue Serie 62 von GM Designer Harley Earl.
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Die Front erhielt ein prägnantes Chromgesicht und die Kotflügel und Schweller zierte fortan Chromwerk als Steinschlagschutz. Die neue Serie 62 wurde dennoch weiterhin auf dem C-Chassis der Serie 61 aufgebaut, wie auch der Buick Roadmaster. Deshalb sehen sich die Fahrzeuge, bis auf die Chromteile, auch sehr ähnlich. Typisch ist die extrem ausgeprägte Chromstoßstange und die seitlichen Steinschutz leisten.
Ab 1949 bekam der Cadillac Series 62 ein neues mechanisches Treibwerk, einen extrem ruhigen 5,4 Liter V8 Motor mit hängenden Ventilen. Dies war in der Geschichte von General Motors ein Wendepunkt, denn dieser 160 PS starke V8 Motor prägte fortan die Weiterentwicklung aller V8 Motoren.
Der 1949 Cadillac war leichter als alle Vorgänger. Die Karosserie wies auch erstmals deutliche Ansätze der in den 50er Jahren modernen Heckflossen auf. Gebaut wurde die Karosserie bei der damals in Detroit ansässigen Firma Fisher Body Corperation.
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Im Innenraum glänzt ebenfalls ein sehr auffälliges Chromwerk am Armaturenbrett. In der Mitte des Armaturenbretts findet sich das Cadillac Logo. Bei dem hier gezeigten Fahrzeug handelt es sich um eines der wenigen Cabriolets, die mit einem Kilometer-Streckenzähler und Tacho ausgestattet wurden. Optional waren elektrische Fensterheber und die Heizung. Das Cabriolet-Dach wird elektrisch hoch und herunter gefahren.
Von den 1949 Cadillac Series 62 Cabriolets wurden rund 8000 Exemplare gebaut. Sie kosteten damals rund 3.497 Dollar. Heute zählen sie mit zu den beliebtesten Sammler Fahrzeugen der US Car Szene.