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Bevor mit der eigentlichen mechanischen Überholung begonnen wird, wird zunächst einmal der Zylinderkopf gründlich gereinigt und durchgemessen.
Sehen Sie hier das exklusive Video über die Zylinderkopf Überholung Teil 1
Das Reinigen des Zylinderkopfes kann chemisch, aber auch mit Strahlmitteln wie Salz, Nussschalen oder Kunststoff erfolgen. Beim chemischen Reinigen ist zu beachten, dass Aluminium-Zylinderköpfe nur mit für Aluminium geeignete Reinigungsmittel, wie z.B. Trichlorethan, gereinigt werden dürfen. Reinigungsmittel, die man bei Gussmetall nehmen kann, führen bei Aluminium schnell zu einer schweren Korrosion.
Der Zylinderkopf wird nach dem Reinigen auf eine plane Stahlplatte gelegt und fixiert. Als erstes wird die Auflagefläche für die Zylinderkopfdichtung mit einem Haarlineal auf Unebenheiten oder Verzug geprüft. Um zu erkennen, ob ein Verzug oder eine Unebenheit vorliegt gibt es zwei unterschiedliche Methoden. Zum einen kann mit einem 0,05 mm Messfühler entlang der Messfläche entlanggefahren werden. Schlüpft der Messfühler an einer Stelle unter das Haarlineal, liegt an dieser Stelle eine Unebenheit vor. Diese Messung wird an verschiedenen Stellen der Fläche, sowohl längs als auch quer, vorgenommen. Eine weitere Möglichkeit ist das Hinterleuchten des Haarlineals entlang der Auflagefläche mit einem starken LED Licht. An den Stellen, die nicht plan aufliegen, sieht man beim flachen Betrachten einen Lichtschein unter dem Haarlineal durchscheinen.
Im nächsten Schritt wird rundum die Höhe des Zylinderkopfes mit einem Mess-Schieber gemessen. Die Höhe des Zylinderkopfes darf eine im Werkstatthandbuch oder den Spezifikationen vorgegebene Mindesthöhe nicht unterschreiten, da ansonsten das Volumen im Brennraum nicht mehr stimmt.
Die Messungen werden in eine Liste eingetragen und dokumentiert. Auch anhand dieser Messungen, lässt sich ein eventueller Verzug feststellen. Liegt eine solcher Verzug oder andere Unebenheiten vor, muss der Zylinderkopf geplant werden.
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Um eventuelle Risse im Zylinderkopf zu finden, wird der Zylinderkopf in einen Rahmen eingespannt und in einem Becken mit etwa 70° bis 80° warmen Wasser eingetaucht. Über einen angeschlossenen Druckluftschlauch wird der Zylinderkopf unter etwa zwei Bar Druck gesetzt. So lassen sich Unterwasser eventuelle kleine Haarrisse oder größere Risse schnell finden. Risse treten zum Beispiel oft in den Verbrennungsräumen an den Brücken zwischen Auslass- und Einlassventil auf. Kleiner Risse können durch das einsetzen neuer Ventilsitze behoben werden. Sind die Risse allerdings größer, sollte der Zylinderkopf ausgetauscht werden. Bei unserem Zylinderkopf war glücklicherweise kein Riss zu finden.
Für das Planen wird der Zylinderkopf plan auf einem Schlitten eingespannt. Eine rotierende Fräse trägt nun auf ein 10tel Millimeter genau die Abweichungen auf der Planfläche ab. Dieser Vorgang kann allerdings nicht allzu oft wiederholt werden, da ansonsten das Mindestmaß für die Zylinderkopfhöhe unterschritten wird.
Dieser Beitrag entstand in Zusammenarbeit mit der Firma