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Wenn der Schweller durchgerostet ist, verliert der Oldtimer die konstruktive Stabilität. Bei der technischen Abnahme fällt das Fahrzeug durch.
Shen Sie hier das exklusive Video über die Restauration am Schweller des Oldtimer Teil 1
Dadurch muss ein solcher Schweller unbedingt restauriert werden. Besonders bei Fahrzeugen aus dem Ausland, findet man am Schweller abenteuerliche Kunststoff und Baustoff Reparaturen. Aber nur ein gekauftes oder eigens angefertigtes Ersatzblech kann den Schaden wirklich beheben.
Der Schweller wird durchgehend abgetrennt. Meistens sind die Schweißpunkte bereits so angerostet, dass sich das Blech von selber löst. Ist dies nicht möglich, werden die Schweißpunkte entlang des Schwellers mit einem Punktfräser gelöst.
Alle Rostrückstände werden entfernt. Mit einer Drahtbürste wird der Rost an den stehengebliebenen
Bauteilen entfernt.
Als erstes wird das äußere Ersatzblech des Schwellers nachgebaut. Die Maße werden auf eine Blechtafel übertragen. Das Blech sollte etwas härter sein, da der Schweller extremen Kräften ausgesetzt ist. Lange Blechteile können am besten mit einer sogenannten Pelikanschere, wie der hier gezeigten Blechschere von Bessey, geschnitten werden. Die langen Schneiden begünstigen das Zuschneiden langer gerader Blechkanten.
Das Blech wird nun zwischen zwei Stahlleisten eingespannt und die untere Bördelkante abgekantet.
Die Stahlleiste ermöglicht das stückweise Abkanten mit einem Hammer. Um die Kante zu glätten, wird mit einem schweren glatten Ambross und einem Glättehammer die Kante geglättet.
Durch das Abkanten und anschließende Glätten entsteht im Blech ein leichter Verzug. Dieser Verzug muss mit einem Stauchgerät herausgenommen werden, damit die richtige Form erhalten bleibt.
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Nun wird das Blech nochmals eingespannt. Als Basis für die endgültige Form dient nun ein Rohr, dass hinter das Blech gespannt wird. Der Durchmesser des Rohrs ist an die Rundung am Schweller angepaßt. Nun wird das Blech stückweise über das Rohr gebogen. Das Blech wird so weit umgebogen, bis die Form des ursprünglichen Blechs erreicht ist. Um eventuelle Spannungen zu entfernen, wird das Blech durch die Rollenstreckmaschine geführt. Alternativ kann das Blech mit einem Spannhammer bearbeitet werden.
Das Blech ist nun fertig und kann an die Karosserie angepaßt werden. Im nächsten Schritt müssen die Radlauf-Sicken geformt werden …