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Als „Stern der Stars“ bezeichnete man den Mercedes Benz W113 in den Medien in den Sechziger Jahren. Kein Wunder…
Sehen Sie hier das exklusive Video über den Mercedes 230 SL „Pagode“
Wer in der Welt der Stars und Sternchen, der erfolgreichen Männer und eleganten Gattinen damals auf sich hielt, der fuhr Mitte der Sechziger den formschönen Sportwagen. Die unvergessene Romy Schneider, Paul Herbiger aber auch US-Filmstar wie Doris Day und Gary Grant schmückten sich mit der eleganten Karosse. Jetzt feiert der Klassiker – auch wenn es kaum zu glauben ist – seinen 50. Geburtstag. Eine eigene Jubiläumsveranstaltung mit einem großen Internationalen Treffen wird im Sauerland organisiert. Dort versammeln sich Pagodenbesitzer zum 50. Geburtstag vom 9.-11. August in der Skispringer-Hochburg Willingen (www.50-jahre-pagode.de).
Vorgestellt wurde der 230 SL im Jahr 1963 im März auf dem Genfer Automobilsalon. Die Baureihe W113 war keine komplette Neukonstruktion. Das technische Konzept entspricht weitgehend dem Typ 220 SE (W 111/3), abgestimmt auf die Anforderungen eines Roadsters und in sich verstärkt. Im selben Zug wurde auch der Radstand verkürzt.
Die mächtigen Räder sind harmonisch in das Design integriert und vermitteln dem Betrachter in der Kombination mit der restlichen Linienführung Kraft und Dynamik. Wegen des hohen Reihensechszylinders weist die Kühlerhaube eine sogenannte „Kraftbeule“ auf. Die Front wird nach SL Manier von einer breit gezogenen, oben leicht nach vorne geneigten Kühlermaske dominiert, auf der mittig der Stern Platz findet. Auffallend ist bei diesem Modell auch die hintere, zweigeteilte Stoßstange.
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Der ebenfalls aus der „Heckflossen“ stammende Sechszylinder wurde maßgeblich verändert. Das Ergebnis war ein auf 2,3 Liter aufgebohrter Motor mit 150 PS, der den 230 SL auf gute 200 km/h bringt. Für das sportliche Fahrgefühl sorgt das Fahrgestell des Typ 220 mit dem Zweikreis-Bremssystem und Scheibenbremsen an der Vorderachse. Für die Dämpfung sind Gasdruck-Stoßdämpfer verantwortlich. Die Pagode ist auch der erste SL, der auf Gürtelreifen fährt.
Die Pagode ist der erste SL, bei dem umfangreiche Sicherheitsmaßnahmen verwirklicht wurden, wie eine steife Fahrgastzelle und Knautschzonen. Auch das Innere der Fahrgastzelle wurde optimiert, in dem auf harte Kanten verzichtet wurde. Sicherheitsgurte sind, wie auch schon beim Vorgängermodell, als Sonderausstattung bestellbar. Neben dem Mercedes 190 SL gibt es auch den 230 SL und den 280 SL als Coupé mit abnehmbarem Dach und Roadster-Verdeck oder als Coupé mit einfach abnehmbarem Dach. Sehr praktisch: Zum Entfernen der Hardtops müssen nur vier Hebel gelöst werden . Unterscheiden kann man den 280 SL von seinen Vorgängern nur an den Zierblenden am Rad und der Heckbeschriftung.
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Pagode nannte der Volksmund den neuen Sportwagen, weil das als Extra lieferbare Hardtop mit seiner verjüngenden Form an die asiatische Tempelarchitektur erinnert. Inzwischen ist dieser Traum- Oldtimer nicht nur ein wahrer Film- und Werbe-Star, der weltweit als Synonym für elegante Automobilät gilt, sondern auch eine echte Rarität mit stets wachsender Nachfrage.
Insgesamt wurde die Pagode als 230 SL (1963 bis 1967), 250 SL (1967) und 280 SL (1968 bis 1971) in einer Stückzahl von 48.912 gebaut.
Weiterführende Links:
www.slpagode.mercedes-benz-clubs.com
www.pagode.info
Technische Daten: Mercedes 230 SL „Pagode“
Motor: Reihen 6-Zylinder Motor
Hubraum: 2306 ccm
Kühlung: Wasser gekühlt
Bohrung x Hub: 82 x 72,8
Verdichtung: 9,3:1
Gemischbildung: Benzin Einspritzung
Schmierung: Umlauf
Leistung: 150 PS bei 6500 U/min
Höchstgeschwindigkeit: ca 200 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h: k. A.
Getriebe: 4 Gang
Spannung: 12 Volt
Karosserie: Ganzstahlkarosserie
Antrieb: Heckantrieb
Bremsen:
Vorne: Scheiben
Hinten: Trommel
Abmessungen:
Radstand: 2400
Höhe: 1320
Breite: 1760
Länge: 4285
Spurbreite vorne: 1482
Spurbreite Hinten: 1487
Gewicht: 1295 kg
Baujahr: 1963 bis 1967