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Mit ca. 44% Marktanteil war Opel Ende der 20er Jahre der größte deustche Automobilhersteller. Doch die Weltwirtschaftskrise drohte und die beiden Brüder Wilhelm von Opel und Friedrich Opel verkauften ihre Anteile an General Motors. Ende 1931 übernahm General Motors den gesamten Opel Konzern. Daher hat auch der Opel 1.2, der ab 1931 produziert wurde, fast ausschließlich amerikanische Wurzeln, denn seine Entwicklung fand in den USA statt.
Gefertigt wurde der Opel 1.2 in Rüsselsheim in den Opelwerken. Der gute Ruf der Opel Fahrzeuge trug dazu bei, dass sich das neue Modell auch international im Export gut verkaufte. Der Opel 1.2 ist als unteres Mittelklasse Fahrzeug konzipiert und kostete seinerzeit rund 2700 Reichsmark. Aber erst gegen Ende der Produktionszeit stiegen die Verkäufe an. Anfangs im Angesicht der Wirtschaftskrise konzipiert kam sehr bald der Aufschwung und die Verkäufe flauten ab. Die Käufer leisteten sich größere Fahrzeuge. Erst als der Opel 1.2 aufgrund des Aufschwungs günstiger wurde, stiegen die Verkaufszahlen an. Die Produktion wurde 1935 mit der Markt Einführung des Opel P4 eingestellt.
Der Innenraum des Opel 1.2 ist sehr klar und übersichtlich gehalten. Der seitliche Suchscheinwerfer war optional und lässt sich über das Drehen des Rückspiegels anschalten. Unter der Motorhaube arbeitet ein 1193 ccm 4-Zylinder Motor mit 22PS bei 3200U/min. Damit erreicht der kleine Opel eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 85 km/h. Sein Gesamtgewicht beträgt gerade einmal 750kg. Damit bewegt er sich auch in hügeligem Gebiet sehr mobil.
Gebaut wurden die 1.2 Modelle als offene Zwei- und Viersitzer und 4 sitzige Limousine mit zwei Türen. Die Karosserie ist auf einem U-Profil-Stahlrahmen aufgebaut. Die Räder sind sowohl an der Vorderachse als auch an der Hinterachse an Halbelliptischen Blattfedern mit hydraulischen Stoßdämpfern gelagert. Zum Stillstand wird der Opel mittels einer Seilzugbremse an allen vier Rädern gebracht.
Bei dem hier gezeigten Modell handelt es sich um ein sehr rares frühes Modell aus der ersten Serie, erkennbar an dem geschnörkelten Bügel zwischen den beiden stehenden Frontscheinwerfern.
