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Er ist einer der letzten seiner Art. Nach ihm war endgültig Schluss mit Käfern aus deutschen Landen. Umso mehr ist uns der Spar-Käfer ans Herz gewachsen und Jugenderinnerungen werden wach, wenn er mit seinem typischen 4-Zylinder Käfer-Sound vorbei saust.
Könige und Königinnen liebten ihn und auch Premier Minister. Jedenfalls zu Zeiten, als Humber zu einer der Lieblingsmarken Britischer Aristrokraten und des Geld-Adels gehörte. König George der VI bestellte nach dem 2. Weltkrieg gleich 47 Exemplare, die an die Britischen Botschafter in alle Herren Länder geschickt wurden und dort als Dienstfahrzeuge fungieren sollten.
Mit dem 1936 auf dem Nürburgring vorgestellten 328 Roadster hatte BMW einen Wagen gebaut, der eine Sport- und Rennwagenlegende werden sollte. Doch Ernst Loof, Lorenz Dietrich und Georg Meier wollten mehr.
Obwohl Sir Alec Issigonis als ‚Vater des Minis‘ – und somit als Vater des erfolgreichsten britischen Fahrzeugs aller Zeiten – 1969 in den Adelsstand erhoben wurde, schlug sein Herz für den Morris Minor.
Der Alvis 12/70 wurde 1937 auf den Markt gebracht und sollte als Vier-Zylinder-Version des Silver Crest den Markt erobern. Das 12/70 Modell war ein Meilenstein in der Firmengeschichte von Alvis, denn erstmals wurden von Fremdherstellern zugekaufte Technik- Komponenten verbaut, wie zum Beispiel die Vorder- und Hinterachsen-Elemente von Alford & Alder oder die Bremsanlage von Bendix Cowdrey. Ziel war es dadurch Produktionskosten sparen.